重慶市黔江區的中專學校(黔江中心醫院app)

無悔的選擇

——記重慶南江工程勘察設計集團有限公司總工程師黃永澤

周鵬程

如果你選擇了路，我便選擇河流

你有堅韌的雙腳，我有破浪的輕舟

——題記

人生之路，有太多詮釋。

魯迅說過，其實地上本沒有路，走的人多了，便成了路。

1993年，他從學校畢業，帶著青春的夢想來到了南江地質隊，從技術工人、工程師到技術室主任，從地質隊副總工程師、院長到勘察院總工程師，他堅定不移地一步一個腳印走過······

28年，他把人生最美好的年華獻給了地質事業。

這是選擇，信念的選擇。

28年，他見證、參與了南江地質的蝶變和騰飛······不論是南江地質工程勘察二院，還是重慶南江地質工程勘察設計院，抑或南江工程勘察設計集團有限公司，他的工作崗位一直從事水工環勘察、地質災害勘察、地災評估，報告審查，質量管理等工作，他始終忠誠黨的事業，圍繞地質事業的發展，鞠躬盡瘁。

這是選擇，無悔的選擇。

他，就是重慶南江工程勘察設計集團有限公司總工程師黃永澤，他渾身上下洋溢著令人驚嘆的英俊與瀟灑，睿智的目光中流露出一種親切與機敏。

會議發言

有幸與他約見，傾聽他的心路歷程，追尋他的堅實足跡。

一

巫峽峽口。

風光綺麗，懸崖峭壁，江流曲折。如果是游玩，浪漫中還可以誦讀:巴東三峽巫峽長，猿鳴三聲淚沾裳。但是，此時的黃永澤根本沒有心思去欣賞巫峽掛滿詩意的畫廊，因為他是來這里參加高強度工作的重慶市黔江區的中專學校！

峽口要修一座長江大橋！被譽為渝東門戶橋、渝東第一橋。

黃永澤是來做前期地質勘察工作的。

這一年，是2000年。

這里沒有路，他們就用腳踏出一條人行道重慶市黔江區的中專學校；這里沒有落腳點，他們就在懸崖之上搭建工作平臺，這里沒有人間煙火，他們就在“陸游洞”安營扎寨。

每一天，背儀器和資料上山，在深不可測的懸崖之上瞭望、測繪、記錄······

或者，沿著荊棘滑下山，搭漁船進城買菜或日用品······

這就是黃永澤的全部生活。

也許，很多人了解地質人的一點點生活。地質人常年奔走在荒山野嶺和深溝險壑間，鞋底磨穿，衣褲刮破，一不小心一個跟斗，摔得偏體鱗傷是“小菜一碟”，在伸手不見五指的黑夜里有時對家的思念更加痛苦。

初心尋找初心，腳步丈量大地。地質人值得敬重的還不止這些，有時面臨生命的考驗。

就在巫峽長江公路大橋工程地質勘察工作開展得如火如荼的時候，有一天，黃永澤背著資料、與從縣城采購菜和生活用品的伙食班長一道搭乘村民的漁船回工作平臺。

危險來了！

漁船劃到江心，剛好遇見一艘大型貨船經過，有經驗的漁民都知道這時要“沖浪”，沖過去就是勝利，就是平安，而今天這只小船換了“舵手”，先前經驗豐富的“舵手”因為家父在巫峽邊打魚被漩渦卷走，他要到湖北一帶去尋找尸體，但又承諾了要送黃永澤過江，漁民講信用，只得叫自己的弟弟來劃船送黃永澤他們。

由于“新舵手”經驗不足，漁船在浪花中劇烈顛簸，幾經周折，很快船要沉了，船頭扎入了水中。

放在船頭的菜被沖走，資料被沖走，四處飄零······

在船上的3人身體均大部分沒入水中······

等回過神來的黃永澤第一時間想到的是搶資料！迅速沖入船頭水中撈起了漂浮在水里的資料，但大背簍里的菜，全沖走了。幸虧當天坐的漁船是木船，它雖然翻了，但它的“尾巴”還浮在水面，搶完資料后，快速從水中回到船尾，他們緊緊抓住這根救命稻草，只能眼巴巴的，無助的依靠船老大掌握失去動力的小船的漿來控制小船向下游約200米的陸游洞碼頭邊的躉船漂去。

最后，他們拼命爬上了躉船，是躉船救了他們的命，他們三人，全身濕透，雖然時值八月，依然有一股寒意從心里升起。

“船剛下沉時，一點怕的感覺都沒有，只是擔心資料丟失，不自覺的就沖到船頭去搶資料了，但是當回到岸上，看到很多人在圍觀，議論，才有了后怕的感覺?！笔前?，艱苦的年代，艱苦的歲月，艱苦的環境給黃永澤的青春烙上了深深的記憶！

二

渝遂高速公路擴能改造項目縉云山隧道水文地質勘察任務交給了重慶南江工程勘察設計集團有限公司，這是一個在國家級自然保護區縉云山自然保護區內進行地質選線的項目，環境影響大，難度很大，項目成立與否，就取決于水文地質條件。黃永澤作為公司總工程師，必須要帶領團隊，攻克下這塊硬骨頭。

邊坡挖垮和溶洞涌水是高速公路施工中常見的兩大“魔鬼”。而縉云山隧道不僅要穿過國家森林公園，也可能影響著名的“北溫泉”，歷史上的許多線路方案如渝武高速、蘭渝鐵路等，都是采用繞避—躲的方案，現在這一直穿方案一提出來就遭到一些人的反對和擔心！

反對什么？反對破壞自然保護區！擔心什么？擔心水文地質復雜！擔心隧道建設影響歷史名泉——北溫泉！

保護北溫泉！

積累了豐富的理論知識和實踐經驗的黃永澤，接到任務后十分冷靜。他無數次到現場勘查，分析、對比相關數據、查閱大量資料。

“縉云山水文地質情況復雜，但是并不是沒有辦法解決！”黃永澤提出了自己的觀點。

短短的4個月時間，黃永澤帶領作業團隊，深入現場調查，勘探，試驗，摸清楚了隧址區地下水的來龍去脈，搞清楚了隧道建設將可能怎樣影響北溫泉，提出了一套超規范的限制性控制指標，確定了保護紅線、施工保護方案，確保了復雜水文地質條件下的線路能通過的線路方案，避免了采用迫不得已才會才用的需繞行幾十公里的不合理的路線方案，從地質條件的“夾縫中”找到了突破口，先后順利通過了“委審”、“部審”業主十分滿意。

所有的反對變成贊同，所有的擔心變成安心。

如今的縉云山隧道已經順利進入施工階段，黃永澤將帶領團隊、結合新的水文地質長觀項目，及時的指導和介入施工保護，水文地質預警等，確保北溫泉依然溫湯長流，確?？N云山依然風景如畫，像一顆璀璨的明珠穩穩地鑲嵌在青山綠水之間。

現場演示教學

每當穿梭在美麗的高速路上，想起重慶90%以上的高速公路都有自己戰斗的身影，黃永澤的心中充滿無比自豪。

三

黃永澤是地質世家。

一家幾代人都把青春和汗水獻給了地質工作。

翻開歷史，厲兵秣馬戰成昆重慶市黔江區的中專學校：

1964年，黨中央毛主席決定修建成昆鐵路，由地質部和鐵道部分別負責鐵路線路工程地質勘察和鐵路施工。10月16日，地質部在成都召開七省八隊隊長會議，會上由副部長曠伏兆宣布地質部決定：成立兩個地質大隊，隊名以金沙江命名，江北為北江大隊，負責成都至渡口段線路工程地質勘察任務；江南為南江大隊，負責渡口至昆明段線路工程地質勘察任務。兩隊均直屬地質部。1648名地質戰士，連續奮戰210個晝夜，提前40天完成了一期鐵路線路(昆明至渡口段及渡口支線)的勘察任務。1969年底，地質部天津會議確定：南江大隊完成成昆鐵路勘察任務后，進入四川省，任務是：承擔川東地區國防和三線建設的水文地質工程地質工作。

時過境遷。北江隊已經退出歷史舞臺。而南江隊也更名為重慶市地勘局南江水文地質工程地質隊，是一支專門從事水文地質、工程地質、環境地質勘察與研究；巖土工程、地質災害工程勘察、設計、監理與施工；礦泉水、地熱水勘察、評價、檢測與施工；工程物探；地能開發；礦產勘查；工程測量及實驗測試的專業隊伍。建隊以來，培養了一位中國科學院院士袁道先，一位資深巖溶專家朱學穩，一位重慶市勘察大師李玉生，一位重慶知名地熱專家羅祥康。

“從南江隊分離出來的南江工程勘察設計集團勇擔社會責任，為脫貧攻堅作出了巨大貢獻，為干旱地區找水、打井上萬口?！敝貞c南江工程勘察設計集團有限公司總經理鄧書金坦言，“50多年來，南江培養了大量優秀人才，黃永澤就是這支隊伍的后繼脊梁之一?！?/p>

在南江，黃永澤先后主持公路、水利、工民建、地質災害等方面的大中型項目數十項，如：合長高速、渝長高速、渝湘高速、廣州至樂昌高速公路、重慶市三峽博物館、巫山巫峽長江公路大橋、三峽庫區三期十大滑坡——巫山二郎廟滑坡、渝湘高速酉陽至黔江K37+080~200及K37+220~400特大型滑坡等項目的勘察工作，以及數十項地質災害危險性評價工作，如：重慶市主城區大渡口標準分區I、K地塊地質災害調查評價、涪陵區40km2控制性規劃區地質災害調查評價等等。

但是，當回憶起過去，黃永澤總是難以言表。

為來賓講解地下水知識

他說，他唯一驕傲的是選擇了南江。

四

當生命走過青春時節

我們多想把歲月折疊

哪怕是重復一遍年輕的歌聲

我們也不愿意

與青春訣別

······

2021年初，按照政策要求，重慶南江地質工程勘察設計院從南江地質隊分離出來，成為國有企業，更名重慶南江工程勘察設計集團有限公司。

這是新的機遇，也是新的挑戰。

黃永澤還是任公司總工程師，和2013年開始任南江地質工程勘察設計院總工程師一樣，他還是在管理崗位上，干的還是那些活。

作為單位技術負責人，他對部分難項目、大項目，總是親自出馬，進行技術指導、組織檢查驗收，發現問題及時與項目組一道進行解決，有效地確保了勘查成果的質量。

“理想靠自己安排，前途靠自己造化?！边@是黃永澤的人生信條。從瀘州走出來的黃永澤，揣著青春的美好憧憬，唱著生命的頑強贊歌，他用28年的拼搏，書寫了人生壯美的篇章。

28年，要寫的太多，黃永澤在南江工作的28年是一本厚厚的書。

28年，這是他的努力：

黃永澤從一名中專畢業生，通過不斷努力已進修完成了大專、本科以及工程碩士全部課程，并于2011年獲得地質工程、領域工程專業工程碩士學位證書。

新生會發言

多次參加市建委、市國土房管局、市地質局等業務主管部門組織的有關工程建設、地質災害防治技術講座、地質勘（調）查規范的學習。

28年，這是他的頭銜：

正高級工程師、重慶市綜合評標專家庫評標專家、重慶市建設工程勘察設計專家咨詢委員會專家、重慶市國土系統地災應急專家、交通系統咨詢專家、建筑施工安全（深基坑類）專家。

28年，這是他的成績：

《巫山縣巫峽長江公路大橋工程地質詳勘》獲重慶市優秀勘察成果一等獎；《龍湖春森彼岸》獲重慶市優秀工程勘察二等獎；《巫山二郎廟滑坡勘查中鉆探施工方法的探討》獲得了重慶市優秀論文三等獎；《協信汽車城18#樓工程地質勘察及基坑支護設計》獲重慶市第四屆建筑信息模型(BIM）應用競賽一等獎；《重慶三環高速公路統景隧道BM模型在地下巖溶管道方面的應用》獲重慶市第四屆建筑信息模型(BIM）應用競賽二等獎；《南川至兩江新區高速公路太洪長江大橋工程地質勘察GIM制作及應用》《重慶市南兩高速公路春天門隧道專項水文地質勘查》分獲重慶市第三屆、第四屆建筑信息模型(BIM）應用競賽三等獎。

自主開發編制了HYZTOOL系列制圖工具：一是在CAD制圖軟件下開發了輔助制圖工具軟件，解決了地質上比較費時的皺褶填充，剖面圖自動圖切等。二是在Excel下編制了水文地質工具軟件，解決了水文地質試驗成果編制圖件制作的問題，并無償提供單位使用。小工具，解決大問題，極大的提高了地質技術人員的工作效率。

28年，這是他的榮光：

重慶市規劃和自然資源局優秀共產黨員、重慶市地勘局優秀共產黨員、重慶市地勘局先進工作者。

羅列下去還有很多······

黃永澤，以一個共產黨員高度的責任感、使命感，憑著對地勘事業的一片深厚感情和對黨的事業的一片真誠，贏得了同仁的高度信任和支持。

人生旅途改變的是他的職務，不變的是他的本色。

組織新老技術員野外地質培訓

28年的地勘生涯，黃永澤把自己的情和愛都灑在了巴山渝水這片廣袤的土地上，他用熱愛事業的執著追求和一個共產黨員的無私情懷，奏響了事業的最強音！

這是他無悔的選擇！

（作者系中國作家協會會員、重慶市“五個一工程”獎獲得者）

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