重慶江北中專場(重慶空港中轉場在哪)

1990年1月22日重慶江北中專場，重慶江北機場正式投運重慶江北中專場，重慶民航自此揭開了發展的新篇章。

30年倏忽而過。如今的重慶重慶江北中專場，是一座山水靈動之城重慶江北中專場，時尚魅力之都。從“蜀道難”到天涯咫尺、天塹通途，重慶江北機場改變著人們的時空觀念，改變著區域發展的面貌，改變著每個山城人的生活。

截至2019年底，重慶江北國際機場開通國內外航線366條，其中國際地區航線95條。2019年完成旅客吞吐量4478萬人次，貨郵吞吐量41萬噸、飛機起降31.8萬架次，國際地區貨郵吞吐量實現15.86萬噸，繼續領跑西部。

30年，重慶江北國際機場伴隨著重慶的蓬勃發展起飛，從無到有，從小到大，留下了一道道輝煌的航跡。

從“小機場”到“大空港”

搭起連接世界的繁榮之橋

2017年8月29日6時20分，隨著山東航空SC8880航班起飛，重慶機場53萬平方米的T3A航站樓和長3800米的第三跑道正式投入使用，率先成為中西部地區首個“擁有三座航站樓、三條跑道同時運行”的機場。

時間撥回30年前。1990年1月22日，重慶江北機場正式開航。

當時，新投用的江北機場包括一條長2600米的跑道及相應聯絡道、航站樓、航管樓、無線電通信導航、氣象等配套設施，建筑面積共計1.6萬平方米，能滿足120萬人次的保障需要。

通航當年，44萬旅客從這里飛向全國。兩年后，江北機場年旅客吞吐量便突破100萬人次大關，運營能力幾近飽和。

1994年，江北機場年旅客吞吐量直達185.9萬人次，機場運能與運量的矛盾日益突出。江北機場改擴建事宜，被提上了重要議程。

30年時間里，江北國際機場進行了3次較大規模的建設，基礎設施和運行保障能力不斷提升，并率先成為中西部地區唯一擁有3座航站樓、3條跑道同時運行的機場。

截至2019年底，江北國際機場航站樓面積達到了73萬平方米，長3800米的第三跑道可以滿足空客A380的起降需要。

如果說場區規模變大是重慶江北國際機場外在變化的話，那么，航線增多則體現了江北機場變化的內涵。

1990年通航時，江北機場只有11條航線重慶江北中專場；1995年，江北機場被正式批準為對外籍飛機開放的口岸機場；1997年2月8日，江北機場開通了重慶至曼谷包機航線，成為其第一條國際航線；1998年，江北機場成為國際機場，正式開啟了山城重慶飛向世界的征程；2011年11月28日，重慶機場開通了至多哈航線，成為其第一條遠程定期航班。

如今，江北國際機場已逐步構建起覆蓋歐、美、澳、亞、非的客、貨運航線網絡。截至2019年底，共開通國際及地區航線95條，其中，洲際客運航線達到了21條，航點覆蓋了倫敦、羅馬、紐約、墨爾本、莫斯科、舊金山、洛杉磯、悉尼、奧克蘭、芝加哥、多倫多、波士頓、西雅圖、巴黎、布達佩斯等地。讓不沿邊、不靠海的內陸重慶，實現了與世界近距離對話，成為了開放的前沿。

與此相聯系的，則是機場旅客吞吐量的變化。投運當年，江北機場年旅客吞吐量為44萬人次；2019年，江北國際機場年旅客吞吐量實現4478萬人次，增長了100倍。

初心不改 與時俱進

繪就品質出行的美好畫面

回眸重慶江北國際機場30年發展歷程，無論是場區變化，還是航線開辟，無論是體制變革，還是機場管理，“變”和“不變”始終伴隨著它的成長、發展。變的是服務舉措、運行效率；“不變”的是安全保障、服務標準和為滿足人民群眾美好出行體驗的初心和使命。

2019年9月，重慶江北國際機場憑借優質服務榮獲國際機場協會（ACI）頒發的2018年度旅客吞吐量2500萬—4000萬層級“亞太地區最佳機場”“最佳機場環境及氛圍獎”“最佳機場設施及便利獎”“最佳機場旅客服務獎”四項大獎。之前的2017年，江北國際機場也分獲同層級亞太地區最佳機場、最佳機場第一名等榮譽。

認可的背后，是江北國際機場為旅客提供便捷愉悅服務的“初心不改”，是為傳遞有溫度、注真情、含底蘊、聚科技的創新服務舉措的“與時俱進”。

乘坐飛機出門旅行，對今天的老百姓來說，已經稀松平常。殊不知，重慶江北機場投運時，機票還是手寫的，乘客的姓名、始發地、目的地、票價、航班號等信息，都由工作人員手工填寫。

如今，在WIFI全覆蓋的江北國際機場，購票、值機、過檢、登機，只要一個二維碼，旅客就能輕松實現全流程智能化?！爸腔蹤C場”建設，讓旅客更便捷、更方便。

航班正常是最大的真情服務。江北國際機場通過提高資源使用率和運行效率，提高航班正常性，提升旅客滿意度。江北國際機場建設了機場協同決策系統（A-CDM建設），充分發揮運控大廳聯席辦公和全面接管機坪管制優勢，優化延誤航班放行豁免申請、航班動態調整等協作機制；全面接管航空器地面管制，保障鏈條上的各單位全面入駐運控大廳；提高資源使用率，合理編排機位。通過一系列保障措施，江北國際機場運行效率越來越高，人民滿意度越來越高。2019年，江北國際機場平均航班放行正常率達89.37%，位居全國30大機場第二位。

此外，為了給旅客營造良好的出行環境，近年來，江北國際機場還狠抓人文機場建設，特地將巴渝十二景、合川釣魚城、重慶開埠時期遺留下老建筑、洪崖洞、輕軌穿樓等重慶特色、非遺元素引入機場，彰顯地域特色文化，向世界展示重慶“山水之城，美麗之地”的靚麗形象。

安全水平是現代化機場運營的根基。30年來，重慶江北國際機場統籌發展和安全，以健全集團安全管理體系和運管委協同體系為重點，不斷加強“人、物、環、管”等要素的系統化、精細化管理，增強安全運行能力，努力推動實現本質安全。

如今，江北國際機場已經安全運行30年，期間還分別獲得民航安全保障最高榮譽金樽杯，連續多年獲得全國“安康杯”競賽優勝單位等獎項。

交通便捷 產業集聚

打造內陸開放高地的新引擎

1990年T1航站樓投用以來，主要是保障國內航班起降。在為數不多的航線上，多尼爾、E145、運-7、圖-154、麥道82等飛機起起降降，但是架次十分有限，更談不上運輸能力了。在地面交通方面，機場大巴成為旅客往返機場和市區的重要交通工具。

2004年12月12日，8.4萬平方米的T2B航站樓正式投入使用后。T1航站樓經過改擴建，成為了國際（地區）航班專用航站樓，許多國外的商品開始通過飛機腹艙進入山城重慶，運輸能力逐漸增加。

之后的15年時空流轉，江北國際機場不再滿足傳統意義上單純的交通基礎設施定位，開始沿著成為深刻影響經濟產業結構的催化劑，助推地方經濟發展的重要引擎邁進。跑道延長，助推了電子信息產業成為重慶的支柱產業之一；航線增多，為重慶臨空經濟示范區打造順暢了通道；綜合交通無縫銜接，則改變重慶作為全國中心城市的集聚、輻射功能。

2007年1月1日，江北國際機場長途客運換乘中心正式啟用，成為國內首家把長途汽車站引入航站樓的機場，開通了遵義、自貢、宜賓、廣安、達州、鄰水等6條線路，極大方便了周邊省市旅客的出行，實現陸空聯運、無縫銜接，也為江北機場每天帶來近千名周邊旅客。

4年之后，重慶軌道交通3號線正式進入T2B航站樓，開啟了空軌聯運時代，集聚輻射能力進一步提升。

2017年8月29日與T3航站樓同步啟用的綜合交通樞紐，正式開啟了江北國際機場多種交通形態匯集、便捷旅客出行的新時代。35萬平方米的綜合交通樞紐，集城鐵、地鐵、長途換乘中心、停車樓于一體，可實現多種交通方式的無縫換乘。江北機場與鐵路樞紐東環線、軌道3號和10號線、長途汽車實現了無縫銜接。

統計數據顯示，隨著國際航線的日益完善和便捷的綜合交通優勢，江北國際機場吸引了陜西、四川、貴州、湖南、湖北等不少周邊省市游客選擇從重慶乘機走出國門。2019年有近700萬來自周邊省市的旅客進出重慶機場，實現“重慶飛”。

集聚的除了旅客，還有貨物。2018年4月，江北國際機場完成了一批波音737飛機引擎經新加坡空運至重慶，再由重慶運至周邊省市的保障任務，開啟了江北國際機場參與重慶市打造國際多式聯運樞紐的步伐。

近年來，隨著航線的逐漸增多加密，貨物集聚越來越明顯，來自云南的鮮花、成都的水蜜桃、湖北的茶葉等成為重慶航空貨物的增長點。

此外，江北國際機場還充分發揮機場功能性平臺作用，為重慶臨空經濟示范區產業集聚提供支撐。加快國際物流樞紐建設，建成投用了3.5萬平方米的國際航空貨運站、14.4萬平方米的專用貨機坪、14個專用貨機位等物流設施，在全國率先實現了空港保稅港區與機場的無縫銜接，航空物流整體保障能力在中西部地區處于領先水平。

江北國際機場不斷壯大航空物流運營主體，引入了澳洲航空、國泰航空、空橋航空等12家貨運航空公司，平均一周全貨機航班達到41班；吸引中外運、民生物流等70余家物流企業到機場開展航空物流業務，扶持順豐在機場布局重慶地區唯一的區域性中轉場項目。同時，積極推進多式聯運。在開展航空與公路聯運（卡車航班）的基礎上，探索推進“渝新歐+航空”鐵空聯運，進一步加強航空與其他運輸方式的銜接互通和協同發展。

在重慶臨空經濟示范區規劃圖上，以江北國際機場為中心的臨空經濟示范區核心區，周邊布局了臨空會展區、臨空商務區、臨空制造區、臨空保稅區、臨空物流區等功能區。

重慶機場集團規劃發展部總經理周旭介紹，今年，江北國際機場計劃開工建設T3B航站樓及第四跑道，加快推進智能應用，打造智慧口岸和推進智慧物流建設等，助推重慶國際航空樞紐建設。預計到2025年，江北國際機場年旅客吞吐量力爭達到7500萬人次，其中，國際及地區航線的旅客吞吐量有望突破1000萬人次。

重慶機場大事記

●1990年1月22日，重慶江北機場正式投運，掀開了重慶民航發展史上嶄新的一頁。

●1992年，重慶江北機場年旅客吞吐量突破100萬人次。

●1995年8月1日，重慶江北機場被正式批準為對外籍飛機開放的口岸機場。

●1997年2月8日，重慶江北機場開通重慶至泰國曼谷航線，這是重慶市開通的第一條國際航線。

●2004年12月12日，重慶江北國際機場T2B航站樓建成投用。

●2007年1月1日，重慶江北國際機場長途客運換乘中心正式啟用，成為國內首家實現空地零距離換乘的機場。

●2007年12月18日，重慶江北國際機場年旅客吞吐量突破1000萬人次。

●2010年12月21日，重慶江北國際機場T2A航站樓及第二跑道工程建成投用。

●2011年11月28日，重慶江北國際機場開通重慶至卡塔爾多哈航線，這是重慶市開通的第一條遠程定期國際航線。

●2012年11月27日，重慶江北國際機場年旅客吞吐量突破2000萬人次。

●2013年11月20日，國家質檢總局正式批準重慶江北國際機場建設進境水果指定口岸。

●2015年12月1日，重慶江北國際機場年旅客吞吐量突破3000萬人次。

●2017年8月29日，重慶江北國際機場東航站區及第三跑道工程建成投用。

●2018年12月17日，重慶江北國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。

●2019年6月26日，重慶江北國際機場開通重慶至埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴貨運航線，這是重慶市開通的第一條飛往非洲的定期貨運航線。